勝鬨橋 Part.2

*Photography data*
SONY  NEX-7 ,Carl Zeiss Vario-Sonnar T* DT16-80mm F3.5-4.5 ZA ,ISO100,F11,RAW ,Image Data Converter Ver. 4現像

先週の中央大橋に引き続き先週の日曜日に撮影したNEX-7の作例です。

二つ下流にかかる隅田川の勝鬨橋です。緑のライトアップと可動橋のため、中央部にある開閉部があるのが特徴です。

大型船舶が航行が無いことと、交通渋滞などから開閉は1970年11月29日を最後に開閉を止めております。

今回は左岸上流より撮影しました。

撮影どうこうというより寒かった。。。

温感クリームを塗って手袋をしていても手が悴む一方！リモコンシャッターを押す指もすぐに感覚がなくなってきます。

今年の寒さは身に染みます。

昨日も、別の場所で撮影しましたが、気温も10度を超え暖かかったでしたねぇ

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＜お知らせ＞

2012/02/05（日）現在、写真販売サイト『PIXTA』での販売ストックは先週372枚より一気に75枚増え、447枚となり、400枚を突破しました。

私の専用HP（ハンドルネームはIssey）の販売ストックに掲載されておりますのでもしよろしかったら、ご覧ください。

中でもおすすめは、12月23、24、31日に臨時で行われた東京スカイツリーのライトアップの写真です。寒風吹く中、24日にスカイツリーのビュースポットに出向き、撮影しました。

こちらから、販売ページがご覧になれます。（01/10付けで増えてます。是非ご覧ください）

http://pixta.jp/photo/3839134

http://pixta.jp/photo/3888889

http://pixta.jp/photo/3839160

http://pixta.jp/photo/3839139

http://pixta.jp/photo/3839133

http://pixta.jp/photo/3839146

http://pixta.jp/photo/3839147

http://pixta.jp/photo/3839148

http://pixta.jp/photo/3842382

http://pixta.jp/photo/3849264

また『fotolia』さんでも販売ストックがございます。もしよろしければ、ご覧になってください。

02/05(日)現在、32枚の写真が販売ストックされております。

『fotolia』さんで、01/08（日）私のブログからアフェリエイト登録していただいた方がいらっしゃいました。

ご登録者様、ありがとうございました。

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勝鬨橋 Part.1 -2011/12/05,06 PIXTAで3作品ご購入頂きました-

*Photography data*
[1,3枚目]SONY α77 , Carl Zeiss Vario-Sonnar T* DT16-80mm F3.5-4.5 ZA ,ISO50,F11,RAW ,Image Data Converter Ver. 4現像
[2枚目]SONY α900 , Carl Zeiss Vario-Sonnar T* 24-70mm F2.8 ZA SSM ,ISO100,F13,RAW ,Image Data Converter Ver. 4現像

今回は、隅田川にかかる橋の一つ、グリーンのライトアップが美しい勝鬨橋です。

日没後のグラデーションが非常に綺麗な時間帯に撮影したモノです。

二枚は、新古品のα900です。

α77も良いですが、900の方が使いなじんでいたせいか、しっくり来ますね・・・

これで節電の関係で中止となっていた隅田川ライトアップも今月から元の輝きが戻ってますね．．．

そういえば、すっかり忘れていたのですが、聖路加ガーデンの展望室が昨年で閉鎖になっておりました。

先日、撮影に訪れて最上階に上がろうとしたのですが、階段が行き止まり・・・

併設されているレストランのスタッフに訪ねると閉鎖になったとのこと！思い出しました。

あちゃ～(^^ゞ

速攻、タワーを降りてダッシュで隅田川沿いへ。。。

直接橋のたもとに行き、撮影しました。α2台、三脚2台、交換レンズ4本の重装備でしたので、息切れが激しかったです。(*´Д｀)ﾉ '`ｧ'`ｧ

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＜お知らせ＞

12/05(月)に再びPIXTAで1作品、12/06（火）に2作品ご購入いただきました。PIXTAおよびFotoliaトータルで12枚目の販売です。

12/06（火）の2作品は初めて大判（XLサイズ：\5,250）となっております。

嬉しい♪(o´∀｀o)

ご購入者様、本当にありがとうございます。<(_ _)>

2011/12/10（土）現在、写真販売サイト『PIXTA』での販売ストックは先週より7枚増え、220枚となっております。

私の専用HP（ハンドルネームはIssey）の販売ストックに掲載されておりますのでもしよろしかったら、ご覧ください。

また『fotolia』さんでも販売ストックがございます。もしよろしければ、ご覧になってください。

12/10(土)現在、29枚の写真が販売ストックされております。

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勝鬨橋 Part.2

*Photography data*
PENTAX K-5 ,PENTAX DA★16-50mmF2.8ED AL[IF]SDM ,RAW+ ,PENTAX Digital Camera Utility 4現像

勝鬨橋の第二弾です。

今回は、橋の東側よりクローズアップしての撮影です。

隅田川の橋は新大橋の黄色、清洲橋の青＆ピンク、永代橋の水色、そしてこの勝鬨橋の緑とそれぞれに個性が有り、夜景撮影も楽しくなりますね・・・

これは、昨年12月下旬に撮影したものです。

まだまだ忙しい状況が続いており、なかなかブログ更新が遅れておりますが、ご了承ください！<(_ _)>

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勝鬨橋 Part.1

*Photography data*
PENTAX K-5 ,PENTAX DA★16-50mmF2.8ED AL[IF]SDM ,RAW+ ,PENTAX Digital Camera Utility 4現像

おにゅうのカメラを試すにはなかなか時間が取れないので、仕事の後に行くことになります。

とうことで、仕事場から近いここ勝鬨橋での撮影です。

少々雑な撮影になりました。性格が出てますね・・・(^^ゞ

さて、仕事の方は殺人的なハードさで、終電or宿泊で人間としての生活が送れない状況です。

フィジカル、メンタル両面でかなり厳しい状況に追い込まれております。

週末は休みですが、ネットを開く気力も無い状態です。

ということで、更新の方もさらに滞りそうですが、ご了承ください！<(_ _)>

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リバーシティ21 Part.3

*Photography data*
PENTAX K-5 , SIGMA 17-70mm F2.8-4.5 DC MACRO,RAW+ ,PENTAX Digital Camera Utility 4現像

＜注意＞携帯からの写真閲覧はブログの制約によりPCサイトビューワー機能でのみ閲覧可能です。お手数をおかけしますが、よろしくお願いします。

隅田川にかかる中央大橋から佃橋、勝鬨橋方面を撮影したものです。

この日は、雲一つ無い完璧な夕空でした。

グラデーションがとても美しかったです。

『PENTAX K-5』について・・・

一回、時間をとって説明できたらと思います。

今まで触ったカメラの中でも最高の部類に入りますが、ちょっとヤバイ部分があるのでそれを含めてです・・・

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α900で夜景を。。。 Part.5

*Photography data*
SONY α900 , Carl Zeiss Vario-Sonnar T* 24-70mm F2.8 ZA SSM ,F11 ,ISO-200 ,cRAW ,Image Data Converter SR Ver. 3現像

今回は、勝鬨橋です。

橋のたもとからの撮影ですが、夜は大分冷えてきましたね．．．

夜空を見上げながら瞬く星を見るとなんかホッとします。

勝鬨橋（かちどきばし）*
東京都中央区にある隅田川に架かる橋。晴海通り（東京都道304号日比谷豊洲埠頭東雲町線）が通る。
日本では珍しい可動橋（跳開橋）であるが、現在では機械部への電力供給も無く、可動部もロックされ、跳開することはない。近年、再び跳開させようとの市民運動や都の動きはあるものの、機械部等の復旧に莫大な費用（約10億円）がかかること、また現在は多数の道路交通量があることから、実現のめどは立っていない。
明治期より架橋の計画は何度かあったものの実現せずにいた。1905年（明治38年）1月18日、日露戦争における旅順陥落祝勝記念として有志により「勝鬨の渡し」が設置された。築地と、対岸の月島の間を結ぶ渡し舟である。埋め立てが完了した月島には石川島造船所の工場などが多く完成しており多数の交通需要があったことで、1929年（昭和4年）「東京港修築計画」に伴っての4度目の計画によりようやく架橋が実現することとなった。
建設当時は隅田川を航行する船舶が多かった。このため陸運よりも水運を優先させるべく、3千トン級の船舶が航行することを視野に入れた可動橋として設計され、跳開により大型船舶の通航を可能とした。高架橋とする案もあったが建設費が安く済むため、可動橋案が選定された。
勝鬨橋の工事は1933年に着工し、1940年6月14日に完成を見た。1940年に「皇紀2600年」を記念して月島地区で開催予定であった国際博覧会へのアクセス路とする計画の一環でもあったため、格式ある形式、かつ日本の技術力を誇示できるような橋が求められた。そのため、アメリカ等から技術者を導入せず、全て日本人の手で設計施工を行った。結果的に博覧会は日中戦争の激化などもあって軍部の反対により中止されたが、勝鬨橋は無事完成し「東洋一の可動橋」と呼ばれるほどの評判を得た。なお当初から路面電車用のレールが敷設されており、1947年から1968年まで橋上を都電が通行していた。
設置当初は1日に5回、1回につき20分程度跳開していた。この頻度はほぼ1953年ごろまで続いたが、船舶通航量の減少と道路交通量の増大により次第に跳開する回数は減少し、1964年以降は年間100回を下回るようになった。1967年には通航のための最後の跳開が行われた。その後は年に一度ほど試験のため跳開されていたが、1970年11月29日を最後に跳開されることはなくなり、1980年には電力供給も停止された。
橋のたもとの築地側には、財団法人・東京都道路整備保全公社が運営する「かちどき橋の資料館」が2005年4月に開館し、勝鬨橋に関する情報を得ることができる（開館日：火・木・金・土。入場無料）。また、定期的に橋梁設備の見学会が行われている。
なお、橋は1998年より夜間ライトアップされている。
2006年4月24日には、東京都が依託した土木学会の調査研究小委員会により、勝鬨橋の開閉に問題は無いとの報告が出た。
2007年6月18日、都道府県の道路橋として初めて、清洲橋・永代橋と共に勝鬨橋が国の重要文化財（建造物）に指定された。
出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』

本記事は、予約投稿です。

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勝鬨橋

*Photography data*
SONY α700 , Carl Zeiss Vario-Sonnar T* DT16-80mm F3.5-4.5 ZA ,DRO-Off,cRAW

もうちょっと待ってね。。。(*^-^)ニコ

*勝鬨橋（かちどきばし）*
東京都中央区にある隅田川に架かる橋。晴海通り（東京都道304号日比谷豊洲埠頭東雲町線）が通る。
日本では珍しい可動橋（跳開橋）であるが、現在では機械部への電力供給も無く、可動部もロックされ、跳開することはない。近年、再び跳開させようとの市民運動や都の動きはあるものの、機械部等の復旧に莫大な費用（約10億円）がかかること、また現在は多数の道路交通量があることから、実現のめどは立っていない。
明治期より架橋の計画は何度かあったものの実現せずにいた。1905年（明治38年）1月18日、日露戦争における旅順陥落祝勝記念として有志により「勝鬨の渡し」が設置された。築地と、対岸の月島の間を結ぶ渡し舟である。埋め立てが完了した月島には石川島造船所の工場などが多く完成しており多数の交通需要があったことで、1929年（昭和4年）「東京港修築計画」に伴っての4度目の計画によりようやく架橋が実現することとなった。
建設当時は隅田川を航行する船舶が多かった。このため陸運よりも水運を優先させるべく、3千トン級の船舶が航行することを視野に入れた可動橋として設計され、跳開により大型船舶の通航を可能とした。高架橋とする案もあったが建設費が安く済むため、可動橋案が選定された。
勝鬨橋の工事は1933年に着工し、1940年6月14日に完成を見た。1940年に「皇紀2600年」を記念して月島地区で開催予定であった国際博覧会へのアクセス路とする計画の一環でもあったため、格式ある形式、かつ日本の技術力を誇示できるような橋が求められた。そのため、アメリカ等から技術者を導入せず、全て日本人の手で設計施工を行った。結果的に博覧会は日中戦争の激化などもあって軍部の反対により中止されたが、勝鬨橋は無事完成し「東洋一の可動橋」と呼ばれるほどの評判を得た。なお当初から路面電車用のレールが敷設されており、1947年から1968年まで橋上を都電が通行していた。
設置当初は1日に5回、1回につき20分程度跳開していた。この頻度はほぼ1953年ごろまで続いたが、船舶通航量の減少と道路交通量の増大により次第に跳開する回数は減少し、1964年以降は年間100回を下回るようになった。1967年には通航のための最後の跳開が行われた。その後は年に一度ほど試験のため跳開されていたが、1970年11月29日を最後に跳開されることはなくなり、1980年には電力供給も停止された。
橋のたもとの築地側には、財団法人・東京都道路整備保全公社が運営する「かちどき橋の資料館」が2005年4月に開館し、勝鬨橋に関する情報を得ることができる（開館日：火・木・金・土。入場無料）。また、定期的に橋梁設備の見学会が行われている。
なお、橋は1998年より夜間ライトアップされている。
2006年4月24日には、東京都が依託した土木学会の調査研究小委員会により、勝鬨橋の開閉に問題は無いとの報告が出た。
2007年6月18日、都道府県の道路橋として初めて、清洲橋・永代橋と共に勝鬨橋が国の重要文化財（建造物）に指定された。
出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』

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